航運(yùn)龍頭。從近三年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，中遠(yuǎn)海能近三年扣非凈利潤復(fù)合增長為69.15%，過去三年扣非凈利潤最低為2022年的13.91億元，最高為2023年的41.34億元。
公司主營業(yè)務(wù)為從事國際和中國沿海原油及成品油運(yùn)輸、國際液化天然氣(LNG)運(yùn)輸以及國際化學(xué)品運(yùn)輸，是中國沿海原油和成品油運(yùn)輸領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在沿海原油運(yùn)輸領(lǐng)域一直保持著行業(yè)龍頭地位和55%以上的市場份額。公司的主要經(jīng)營模式為利用自有船舶及控制的船舶通過通過即期市場租船、期租租船、與貨主簽署COA合同、參與市場聯(lián)營體（POOL）運(yùn)作等多種方式靈活開展生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。按運(yùn)力規(guī)模統(tǒng)計(jì)，集團(tuán)是全球第一大油輪船東，截至2019年12月31日，共擁有和控制油輪運(yùn)力151艘，2171萬載重噸，其中，自有運(yùn)力142艘，1925萬載重噸；租入運(yùn)力9艘，246萬載重噸；另有訂單運(yùn)力17艘，304.4萬載重噸。集團(tuán)是中國LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的引領(lǐng)者，所屬全資的上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司和持有50%股權(quán)的中國液化天然氣運(yùn)輸（控股）有限公司(CLNG)是中國目前僅有的兩家大型LNG運(yùn)輸公司。截至2019年12月31日，集團(tuán)共參與投資38艘LNG船舶，其中，投入運(yùn)營的LNG船舶35艘，590萬立方米，在建LNG船舶3艘，52萬立方米。
回顧近30個(gè)交易日，中遠(yuǎn)海能下跌1.37%，最高價(jià)為10.46元，總成交量7.56億手。
中遠(yuǎn)海發(fā)：
航運(yùn)龍頭。從近三年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，公司近三年扣非凈利潤復(fù)合增長為-39.32%，過去三年扣非凈利潤最低為2023年的12.3億元，最高為2022年的37.85億元。
在近30個(gè)交易日中，中遠(yuǎn)海發(fā)有12天上漲，期間整體上漲2.37%，最高價(jià)為2.68元，最低價(jià)為2.46元。和30個(gè)交易日前相比，中遠(yuǎn)海發(fā)的市值上漲了5.15億元，上漲了1.54%。
海通發(fā)展：
航運(yùn)龍頭。海通發(fā)展從近三年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，近三年扣非凈利潤復(fù)合增長為-13.14%，過去三年扣非凈利潤最低為2023年的1.76億元，最高為2022年的6.69億元。
海通發(fā)展在近30日股價(jià)上漲5.76%，最高價(jià)為9.17元，最低價(jià)為8.31元。當(dāng)前市值為81.97億元，2025年股價(jià)下跌-3.84%。
珠海港：
航運(yùn)龍頭。從近三年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，公司近三年扣非凈利潤復(fù)合增長為-6.75%，過去三年扣非凈利潤最低為2023年的2.47億元，最高為2022年的2.99億元。
回顧近30個(gè)交易日，珠海港上漲2.83%，最高價(jià)為5.87元，總成交量5.34億手。
寧波遠(yuǎn)洋：
航運(yùn)龍頭。從近三年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，公司近三年扣非凈利潤復(fù)合增長為-8.58%，過去三年扣非凈利潤最低為2023年的4.58億元，最高為2022年的6.27億元。
回顧近30個(gè)交易日，寧波遠(yuǎn)洋上漲1.1%，最高價(jià)為10.78元，總成交量8.81億手。
航運(yùn)股票其他的還有：
連云港：
近3日連云港股價(jià)上漲6.67%，總市值上漲了6.58億元，當(dāng)前市值為80.02億元。2025年股價(jià)上漲40.62%。
上海機(jī)場：
上海機(jī)場近3日股價(jià)有2天下跌，下跌0.22%，2025年股價(jià)下跌-7.26%，市值為792.33億元。
寧波能源：
寧波能源近3日股價(jià)有1天下跌，下跌0.42%，2025年股價(jià)上漲12.71%，市值為52.75億元。
安通控股：
回顧近3個(gè)交易日，安通控股有2天上漲，期間整體上漲1.22%，最高價(jià)為3.23元，最低價(jià)為3.31元，總市值上漲了1.69億元，上漲了1.22%。
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