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賽力斯（601127）：增程式電動(dòng)車龍頭，從公司近三年?duì)I業(yè)總收入來看，近三年?duì)I業(yè)總收入均值為717.08億元，過去三年?duì)I業(yè)總收入最低為2022年的341.05億元，最高為2024年的1451.76億元。
回顧近30個(gè)交易日，賽力斯股價(jià)下跌3.58%，最高價(jià)為141.39元，當(dāng)前市值為2086.79億元。
億緯鋰能（300014）：增程式電動(dòng)車龍頭，億緯鋰能從近三年?duì)I業(yè)總收入來看，近三年?duì)I業(yè)總收入均值為445.67億元，過去三年?duì)I業(yè)總收入最低為2022年的363.04億元，最高為2023年的487.84億元。
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰系電池產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，主要產(chǎn)品有鋰原電池、鋰離子電池及其它產(chǎn)品。2013年5月，億緯賽恩斯設(shè)計(jì)組裝的3輛增程式電動(dòng)巴士在惠州仲愷正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，目前每輛造價(jià)約100萬(wàn)元，成本遠(yuǎn)低于純電動(dòng)巴士。相比純電動(dòng)車電池重量只有其三分之一，完全依靠電池能行駛80公里左右，白天運(yùn)行時(shí)用柴油機(jī)補(bǔ)電則可持續(xù)行駛300公里。2014年1月，公司擬4000萬(wàn)元增資控股子公司億緯賽恩斯，增資后億緯賽恩斯的注冊(cè)資本增加到5000萬(wàn)元，公司占比94%。截至2013年12月31日，億緯賽恩斯凈資產(chǎn)971.54萬(wàn)元，2013年1-12月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入0元，凈利潤(rùn)-27.52萬(wàn)元。賽恩斯在增程式電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)、動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)組合技術(shù)上具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，以上述技術(shù)入股占30%股權(quán)。其核心技術(shù)“安全可靠電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組合技術(shù)”已經(jīng)獲得中美等多國(guó)專利授權(quán)。合資公司主營(yíng)新能源汽車（主要旨指增程式電動(dòng)車）的動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)和制造、相關(guān)零部件研發(fā)制造，以及動(dòng)力電池及成組技術(shù)開發(fā)。
回顧近30個(gè)交易日，億緯鋰能上漲0.61%，最高價(jià)為48.3元，總成交量8.55億手。
比亞迪（002594）：增程式電動(dòng)車龍頭，從近三年?duì)I業(yè)總收入來看，比亞迪近三年?duì)I業(yè)總收入均值為6011.59億元，過去三年?duì)I業(yè)總收入最低為2022年的4240.61億元，最高為2024年的7771.02億元。
在近30個(gè)交易日中，比亞迪有18天下跌，期間整體下跌222.53%，最高價(jià)為349.73元，最低價(jià)為333.6元。和30個(gè)交易日前相比，比亞迪的市值下跌了9022.67億元，下跌了94.38%。
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本文選取數(shù)據(jù)僅作為參考，并不能全面、準(zhǔn)確地反映任何一家企業(yè)的未來，并不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。