<var id="71ymv"></var> 凱眾股份：
奇瑞汽車龍頭。凱眾股份在凈利潤方面，從2021年到2024年，分別為8421.77萬元、7804.66萬元、9182.67萬元、9039.31萬元。
公司是一家擁有自主創(chuàng)新能力，掌握先進(jìn)的減震系統(tǒng)材料配方和產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)核心技術(shù)、專業(yè)化制造汽車懸架系統(tǒng)減震元件、踏板總成及高性能聚氨酯承載輪的高新技術(shù)企業(yè)。主要客戶包括上汽大眾、一汽大眾、上汽通用等國內(nèi)主要轎車生產(chǎn)廠和通用全球、福特、大眾歐洲、保時(shí)捷、馬自達(dá)、鈴木等國外主流汽車廠。公司自主開發(fā)的轎車塑料踏板總成產(chǎn)品，成功實(shí)現(xiàn)了以塑代鋼和輕量化的設(shè)計(jì)理念，能有效的降低汽車重量，達(dá)到輕量化和節(jié)油的目的。該產(chǎn)品目前已廣泛用于上汽乘用車和吉利汽車，并進(jìn)入上汽通用五菱、奇瑞汽車、北汽和南京依維柯等，市場前景廣闊。公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、高素質(zhì)的研發(fā)隊(duì)伍，涉及材料研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)、工藝開發(fā)與模具設(shè)計(jì)、新技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及延伸研究等多個(gè)專業(yè)，在材料技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)管理以及產(chǎn)品應(yīng)用延伸研究等方面具備明顯優(yōu)勢。
近7個(gè)交易日，凱眾股份上漲0.48%，最高價(jià)為12.45元，總市值上漲了1608.45萬元，上漲了0.48%。
萬安科技：
奇瑞汽車龍頭。在凈利潤方面，萬安科技從2021年到2024年，分別為2182.11萬元、7163.75萬元、3.2億元、2.11億元。
近7個(gè)交易日，萬安科技下跌2.73%，最高價(jià)為14.02元，總市值下跌了1.97億元，下跌了2.73%。
長華集團(tuán)：
奇瑞汽車龍頭。在凈利潤方面，公司從2021年到2024年，分別為1.56億元、1.1億元、1.09億元、1.14億元。
公司主要從事汽車金屬零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，具備較強(qiáng)的配套開發(fā)、生產(chǎn)制造能力，經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，逐步形成了以緊固件、沖焊件為核心的兩大產(chǎn)品體系，并作為一級供應(yīng)商向國內(nèi)主要乘用車制造商供應(yīng)汽車零部件產(chǎn)品，與東風(fēng)本田、一汽-大眾、上汽通用、上汽大眾、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、日產(chǎn)中國、長安福特、廣汽三菱等國內(nèi)主要合資品牌以及長城汽車、上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、江鈴汽車等國內(nèi)自主品牌建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。在與眾多國內(nèi)一線整車廠的長期合作中，公司不斷吸收先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，在管理水平、研發(fā)能力、制造工藝、質(zhì)量檢測等方面取得了長足的進(jìn)步，特別是在研發(fā)能力方面，公司不斷加大研發(fā)投入，形成了多項(xiàng)研發(fā)成果，產(chǎn)品配套能力不斷提高。作為國家高新技術(shù)企業(yè)，公司積極參與緊固件國家標(biāo)準(zhǔn)的起草制定，2015年公司研發(fā)中心通過浙江省企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定，2017年通過寧波市企業(yè)研究院認(rèn)定。隨著未來汽車核心零部件國產(chǎn)化率不斷提高，公司強(qiáng)大的研發(fā)能力、先進(jìn)的制造水平和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)為公司產(chǎn)品門類的拓展和市場份額的進(jìn)一步擴(kuò)大奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
近7日長華集團(tuán)股價(jià)上漲0.84%，2025年股價(jià)上漲32.82%，最高價(jià)為13.18元，市值為62.2億元。
華陽集團(tuán)：
奇瑞汽車龍頭。華陽集團(tuán)在凈利潤方面，從2021年到2024年，分別為2.99億元、3.8億元、4.65億元、6.51億元。
近7日華陽集團(tuán)股價(jià)下跌1.91%，2025年股價(jià)下跌-1.49%，最高價(jià)為31.15元，市值為160.99億元。
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